Komprimert naturgass er en ideell alternativ energi for kjøretøy, og bruksteknologien har blitt stadig mer moden etter flere tiår med utvikling. Den har egenskapene til lav pris, høy effektivitet, ingen forurensning, sikker og praktisk bruk, etc., og viser i økende grad et sterkt utviklingspotensial. Naturgassfyllestasjoner er generelt delt inn i tre grunnleggende typer, nemlig hurtigfyllingstype, vanlig (langsom) fylling og en hybridtype av de to.
Flytende naturgass (LNG), hvor hovedkomponenten er metan, er anerkjent som den reneste energikilden på jorden. Fargeløs, luktfri, ikke-giftig og ikke-etsende, volumet er omtrent 1/600 av samme volum gassformig naturgass, og vekten av flytende naturgass er bare omtrent 45 prosent av samme volum vann. Produksjonsprosessen er først å rense naturgassen som produseres i gassfeltet, og deretter transportere den med LNG-skip etter en serie med ultralav temperatur flytende. Etter forbrenning er luftforurensningen veldig liten, og varmen frigjøres, så flytende naturgass er bra.
Komprimert naturgass (CNG) er gassformig, men trykket er høyt, mens flytende naturgass (LNG) er flytende, og kompresjonsforholdet er større. For mellom- og langdistansetransport er CNG egnet for kortdistansebruk.
Lastebiler bruker vanligvis flytende naturgass. CNG komprimert naturgass, 1 volum konverteres til 200 standardvolum naturgass, prosessen er enkel, modifikasjonskostnaden er billig (flere tusen stykker kan gjøres), ulempen er mangelen på kraft og mangelen på kontinuerlig kjøreevne . Den passer for små drosjer, og du må kanskje fylle på gass 2 til 3 ganger om dagen.
1 volum LNG flytende naturgass omdannes til 600 standardvolum naturgass, den kontinuerlige kjørekapasiteten økes kraftig, og lastebilen har også nok plass til å lagre gass og utstyr, og kan fortsette å kjøre 600 km eller mer. Ulempen er at prosessen er mer komplisert. Vanligvis kan du bare kjøpe nye. Selv om endringen koster 50,000 til 100,000, kan det hende at den ikke kan forbedres. Modifikasjonsteknologien er ikke for høy.